Gostaríamos de ter permitido apenas a publicação de mensagens idóneas, repudiando as que contivessem insultos e alarvidades.

Antevimos que a denúncia e a partilha iam ser conspurcadas por comentários ferozes e insultuosos, mas não obscenos. 

Chegou a altura de limitar os comentários, permanecendo os que estão publicados, para memória futura, e de remover aqueles que ultrapassam o limite do razoável devido ao seu carácter obsceno.

P.S. - O blog continua, contudo, passa a ser moderado. Isto implicará um atraso na publicação que decerto compreenderão.
Serão publicados todos os comentários, desde que não sejam insultuosos ou obscenos. Mesmo os comentários críticos.

Este blog atingiu o objectivo para o qual foi criado, excedendo-o. Esse objectivo era (é) divulgar os factos que durante muito tempo estiveram escondidos e manipulados, mostrando outra face da Evicar, a verdadeira, que era desconhecida do público. Além dessa divulgação, trouxe ajuda através da partilha e ajuda que os trabalhadores foram prestando uns aos outros, não necessariamente mas também, através do blog.

Caros amigos, como já tive oportunidade de ler nos comentários, "em casa onde não há pão, todos ralham e ninguém tem razão". Isto é verdade e os coveiros continuam a tentar manipular-vos, infiltrando-se e publicando mensagens provocadoras no blog. Não se deixem manipular e respondam com dignidade e respeito, não fazendo o jogo que vos querem levar a fazer.

Bem hajam.

Para melhor percepção os descalabros começaram há muitos anos passando pelos buracos da Rentiquipa e Leasemotor, a par de algumas aventuras imobiliárias rentáveis.

Na parte dos pesados, vieram também os negócios ruinosos (para a Evicar) de norte a sul, com alguns clientes que são sobejamente conhecidos de todos. Esses clientes apenas aproveitaram o que lhes foi oferecido: contratos de manutenção a preços impensáveis e baseados em pressupostos anti-económicos, valorização de retomas em perda e pagas fora do contexto do negócio. Estas acções em conjunto com um controle medíocre dos  contratos (tentaram remediar quando já não havia remédio) ditaram há muitos anos o fim dos TE. Os contratos foram todos cancelados há dias. Era uma questão de tempo.

Nos automóveis aconteceram coisas semelhantes, com a vantagem de não haver uma TE para os automóveis, o que limitou os danos ao círculo dos financiamentos.

Nos últimos 5 anos começaram os factorings desenfreados, a qualquer custo, quase implorando aos clientes que assinassem cartas de factoring. Os buracos começaram a ser visíveis e a cadência de entrada de dinheiros não era suficiente para tapá-los todos, trazendo visibilidade de coisas que eram impensáveis e que nos vamos abster de referir, pelo menos por agora. 

As margens comerciais passaram a ser absorvidas pelo custo dos factorings e outros financiamentos. Há clientes que fizeram factoring de veículos que não receberam nem vão receber mais.

Há concursos públicos em que os termos dos contratos não foram cumpridos e as cláusulas de incumprimento foram accionadas formando dívida no valor de muitas centenas de milhar de euros.

A contabilidade criativa tentou dar aconchego a alguns destes descalabros, mas não é suficiente. Será por isso que os revisores de contas anteriores se afastaram?

Os danos causados aos clientes são irreversíveis. Os clientes da Proval (camiões), por pertencerem a um pequeno universo constituído por empresas que se conhecem bem entre si, não voltarão a comprar Daf tão depressa; com os clientes dos automóveis não será tanto assim, porque existem muitas outras concessões nas áreas afectadas e as marcas dos automóveis são supra-concessão, mas o nome Evicar, acabou. Quer dizer, já vai aparecendo no Brasil…

Atendendo às notícias, o grupo Evicar emprega actualmente cerca de 400 pessoas (estes números mudam todos os dias. Já foram cerca de mil): 201 na Evicar Automoveis, 111 na Proval, 39 na Crossauto, 29 na Norcar e 25 na Evicar Leiria. 
A Evicar Automóveis não ficará, decerto, pelo que se tem visto; a Proval vai para a insolvência mal esteja terminado o "negócio" com o Zeferino na Castanheira e no Porto, que ajudará a desresponsabilizar a Evicar em cerca de duas dezenas de pessoas; na Crossauto ainda está tudo muito calmo; a Norcar despediu (?) 12 pessoas e passou o restante pessoal para a Evicar que está a apresentar o pedido de insolvência a par dos Transportes Encarnação. A Evicar Leiria já anunciou a insolvência aos colaboradores que estão a pedir suspensão do contrato, à semelhança de outros,  na Evicar. 
Como é óbvio, o desmembramento será total e os direitos dos colaboradores ficarão inacessíveis devido à descapitalização selvagem e ilegal.

A par destes acontecimentos, foram destituídos todos os administradores externos numa tentativa (vã, espero) de desresponsabilizá-los pela gestão danosa.  

Também estão a ser criadas algumas empresas novas com o objectivo de aconchegar os coveiros da Evicar. 

Aguardemos as cenas dos próximos capítulos...